Tan-Sad wurde 1922 in Birmingham gegründet und trat erstmals als Aussteller auf der British Industries Fair an die Öffentlichkeit. Das Unternehmen verkaufte Schreibmaschinentische, Konstruktionsspielzeug, Motorradstühle, Kinderwagen sowie Büro- und Fabrikstühle. Tan-Sad wuchs in den kommenden Jahren weiter und teilte seine Produktion in Birmingham zwischen Kinderstühlen und Spielzeug und einem äußerst erfolgreichen Sortiment an Fabrik- und Bürostühlen auf.

In den 1950er und 1960er Jahren etablierte sich Tan-Sad als Überbegriff für Kinderwagen und Buggys, bevor die Marke 1975 eingestellt wurde. Wenn man eine bestimmte ältere Generation fragt, wird sie bis heute einen Kinderwagen als „Tan-Sad“ bezeichnen. Die ursprüngliche Bedeutung des Namens stammt vermutlich vom französischen Wort Tansad, das den zusätzlichen Sitzplatz eines Beifahrers auf einem Pferd oder Motorrad bezeichnet. Leider ist über Tan-Sad bis auf verschiedene Vintage-Werbeanzeigen und natürlich Vintage-Produkte, die die Zeit überdauert haben, kaum mehr etwas bekannt. Unser Interesse gilt hauptsächlich den kultigen Mechanikerstühlen, die ab den 1930er Jahren in Massenproduktion hergestellt wurden und in direktem Wettbewerb mit Evertaut in England sowie einer Reihe großer europäischer Hersteller standen.

Der Werkmeisterstuhl entstand aus der Verwendung von industriell hergestelltem Stahlrohr, das nach dem Ersten Weltkrieg in so großen Mengen produziert wurde und zu einem wichtigen neuen Material in der Möbelproduktion wurde. Die Bauhaus-Schule war einer der Vorreiter bei der kommerziellen Nutzung in der Sitzmöbelherstellung. Die frühen Tan-Sad-Stühle sind aufgrund der Verwendung von vulkanisiertem Karton für die Sitzflächen und Rückenlehnen legendär. Ein robustes und praktisches Material, das für die raue Umgebung der Fabrikhalle geeignet war. Da es keine Stoffpolsterung gab, konnte es mit einem feuchten Tuch gereinigt werden, war relativ feuerfest und konnte dennoch leicht in eine bequeme Form gebracht werden.

Wir hatten das Glück, vor kurzem auf eine Reihe von frühen Maschinenbaustühlen in außergewöhnlichem Zustand zu stoßen und können die wichtigsten Highlights aus der Produktion der frühen 1940er Jahre herausgreifen. Die Sitze sind dank einer einfachen Feststellschraube und einem Stift, der in einen in die Sitzsäule geschnittenen Kanal eingeklemmt wird, drehbar und höhenverstellbar. Im Laufe der Zeit (in den späten 1950er Jahren) wurde dieses System überarbeitet und der Sitz drehte und verstellte sich auf einem Gewindesockel. Die Kosten wurden gesenkt, doch dadurch entfiel leider die Notwendigkeit für den schönen gebrandeten Tan-Sad Verstellgriff. Die Füße waren ursprünglich aus geschweißtem Stahl gefertigt, aber auch diese wurde in den späten 1950er Jahren durch einen in Massenproduktion hergestellten Gussfuß ersetzt. Interessanterweise wurde bei all diesen Änderungen die ursprüngliche und äußerst praktische vulkanisierte Pappe beibehalten, ebenso wie die schönen Gummipuffer, die hinter der gebogenen Rückenlehne verwendet wurden, um die Befestigung der Rückenlehne am Hauptrahmen abzufedern und etwas Bewegung zu ermöglichen.

Unser Interesse gilt hauptsächlich den Maschinenführerstühlen, von denen es viele Varianten gibt, wobei das unten abgebildete Modell das bekannteste ist. Die originale, mit Pferdehaar gepolsterte Version aus den 1920er Jahren ist sehr selten zu sehen. Wenn man das Glück hat, sollte man zugreifen, denn es ist ein rarer Teil unseres industriellen Erbes.

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