Tan-Sad wurde 1922 in Birmingham gegründet und trat erstmals als Aussteller auf der British Industries Fair an die Öffentlichkeit und verkaufte Schreibmaschinentische, Konstruktionsspielzeug, Motorradstühle, Kinderwagen sowie Büro- und Fabrikstühle. Tan-Sad wuchs in den kommenden Jahren weiter und teilte seine Produktion in Birmingham im Wesentlichen auf Kinderstühle und Spielzeug sowie ein sehr erfolgreiches Sortiment an Fabrik- und Bürostühlen auf.

In den 1950er und 1960er Jahren wurde Tan-Sad zu einem Gattungsnamen für Kinderwagen und traditionelle Kinderwagen, bevor er 1975 aus dem Verkehr gezogen wurde. Fragt man eine bestimmte ältere Generation, so wird sie auch heute noch einen Kinderwagen als "Tan-Sad" bezeichnen. Man nimmt an, dass die ursprüngliche Bedeutung des Namens von dem französischen Wort Tansad stammt, das den Zusatz- oder Soziussitz hinter einem Pferd oder Motorrad bezeichnet. Leider ist über Tan-Sad nicht viel mehr bekannt als verschiedene alte Werbungen und natürlich alte Produkte, die überlebt haben. Unser Interesse gilt vor allem den ikonischen Mechanikerstühlen, die ab den 1930er Jahren in Massenproduktion hergestellt wurden und mit Evertaut in England sowie mit einer Reihe großer europäischer Hersteller konkurrierten.

Der Maschinenbaustuhl entstand aus der Verwendung von industriell hergestelltem Stahlrohr, das nach dem Ersten Weltkrieg in einem solchen Umfang produziert wurde, dass es zu einem wichtigen neuen Material in der Möbelproduktion wurde. Das Bauhaus war einer der Pioniere bei der kommerziellen Verwendung dieses Materials für Sitzmöbel. Die frühen Tan-Sad-Stühle sind durch die Verwendung von vulkanisierter Pappe für die Sitzflächen und Rückenlehnen charakteristisch. Ein robustes und praktisches Material, das sich für die raue Umgebung der Fabrikhallen eignete. Da es keine Stoffbezüge gab, konnte es mit einem feuchten Tuch gereinigt werden, war ziemlich feuerfest und ließ sich dennoch leicht in eine bequeme Form bringen.

Wir hatten das Glück, vor kurzem auf eine Reihe von frühen Maschinenbaustühlen in außergewöhnlichem Zustand zu stoßen und können die wichtigsten Highlights aus der Produktion der frühen 1940er Jahre herausgreifen. Die Sitze sind drehbar und höhenverstellbar mit einer einfachen Feststellschraube und einem Stift, der in einen in die Sitzsäule geschnittenen Kanal eingeklemmt wird. Im Laufe der Zeit (in den späten 1950er Jahren) wurde dieses System aktualisiert und der Sitz drehte und verstellte sich auf einem Gewindesockel, wodurch die Kosten gesenkt wurden, da (leider) die Notwendigkeit für den schönen Tan-Sad-Markenverstellgriff entfiel. Die Sitzfüße waren ursprünglich aus geschweißtem Stahl, aber auch dieser wurde in den späten 1950er Jahren durch einen in Massenproduktion hergestellten Gussfuß ersetzt. Interessanterweise wurde bei all diesen Änderungen die ursprüngliche und äußerst praktische vulkanisierte Pappe beibehalten, ebenso wie die schönen Gummipuffer, die hinter der gebogenen Rückenlehne verwendet wurden, um die Befestigung der Rückenlehne am Hauptrahmen abzufedern und etwas Bewegung zu ermöglichen.

Unser Interesse gilt vor allem den Maschinenführerstühlen, von denen es viele Varianten gibt, wobei das unten abgebildete Modell das bekannteste ist. Sehr selten sieht man eine originale, mit Pferdehaar gepolsterte Version aus den 1920er Jahren. Wenn das der Fall ist, sollte man zugreifen, denn es ist ein seltener Teil unseres industriellen Erbes.

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